<video id="go8sr"></video>
<wbr id="go8sr"><ins id="go8sr"><ruby id="go8sr"></ruby></ins></wbr>

  • 新聞中心 公司新聞

    新節能英雄 列車制動再生利用裝置

    2017-03-29
           隨著城市軌道交通的飛速發展,地鐵公司已逐漸躋身城市用電大客戶行列,在運營中如何有效進地行節能減排,已成為了行業發展的當務之急。盡管這項任務困難重重,致力于綠色清潔能源發展、全面打造核心競爭力的華力特絲毫沒有猶豫,并與深圳地鐵聯手,成功研制出了列車制動再生利用裝置。并于近期,該成果已成功通過了深圳地鐵集團組織的院士工作站專家評審。
    列車制動再生利用裝置.jpg


    華力特與軌道交通行業發展的相識相逢緣來有你
    列車制動再生利用裝置1.png
           華力特作為地鐵機車制動電阻產品的供應商,擁有多年軌道交通產品研發生產經驗,對地鐵車輛懸掛設備、震動沖擊、電氣連接方式、運行環境以及行業標準要求已形成了獨特、深入的理解,并擁有一套完整的地鐵產品測試體系,保證產品符合地鐵車輛懸掛電氣設備的所有行業標準及技術規范。
            傳統機車制動電阻VS列車制動再生利用裝置優勢比拼:
            傳統機車制動電阻在剎車制動時,通過電阻將動能轉換成熱能并消耗掉,此過程產生的大量熱能會導致地鐵軌道溫度升高,對地鐵車輛及軌道內設備的使用壽命都將產生一定的負面影響。
           而列車制動再生利用裝置(可直接替換傳統機車制動電阻),在剎車制動時,通過將多余的動能轉換成電能儲存在裝置內,待列車再次啟動時再將儲存的電能反饋到電網上進行再生循環利用;它還能利用超級電容,實現高吸低補,減小電網網壓波動,從而降低電網設備損耗,降低設備成本;另外,其在行車區間的緊急救援、應急牽引上也有獨特的優勢。
    研發特色&性能大盤點
    √模塊化設計:裝置模塊化設計,部分易損件可熱插拔,裝置維護方便。
    √隔離化設計:電容高壓與DCDC模塊隔離,保證車輛有源設備的安全性。
    √置換性設計:裝置重量體積與原制動電阻相當,基本沿用原制動電阻結構與電氣接口。
    √驗證性設計:裝置電子元件與產品結構可靠設計均經過多方驗證,滿足產品壽命。
    列車制動再生利用裝置2.png
     更多華力特產品和服務,可登陸公司官網www.www.moozysicecream.com,一起攜手,共建美好地球村!

    狠狠爱干天天射综合